Principe van dynamische balans -- Waarom dynamische balans?
Principe vanDynamische balans-- Waarom?dynamische balans
Veelgebruikte machines bevatten een groot aantal roterende bewegingsdelen, zoals een verscheidenheid aan transmissie-assen, spindels, motoren en turbinerotors, gezamenlijk bekend als het roterende lichaam. Onder ideale omstandigheden roteert het roterende lichaam en roteert niet, de druk op het lager is hetzelfde, zo'n roterend lichaam is een gebalanceerd roterend lichaam. Maar de engineering van allerlei soorten omwentelingslichaam, als gevolg van ongelijke materiaal- of gietfouten, verwerking en montage van fouten, en zelfs ontwerp met asymmetrische geometrie en andere factoren, maakt het omwentelingslichaam in rotaties, de centrifugaalkracht die wordt geproduceerd door elk klein deeltjes op de kunnen elkaar niet opheffen, centrifugale kracht door de rol van de machine en de basis ervan te dragen, trillingen te veroorzaken, produceert geluid, versnelt lagerslijtage, verkort de mechanische levensduur en kan destructieve ongevallen veroorzaken wanneer deze ernstig zijn. Hiertoe moet de rotor worden gebalanceerd om het toegestane nauwkeurigheidsniveau van de balans te bereiken, of de resulterende mechanische trillingsgraad wordt verminderd binnen het toegestane bereik.
1, definitie: het verschil tussen rotor dynamische balans en statische balans:
1) Statische balans
De balans wordt gecorrigeerd op een correctieoppervlak van de rotor en de resterende onbalans na correctie is om ervoor te zorgen dat de rotor zich in het voorgeschreven bereik van toelaatbare onbalans bevindt wanneer deze statisch is, ook wel bekend als de statische balans.
Deevenwichtwordt tegelijkertijd gecorrigeerd op de twee correctieoppervlakken van de rotor, en de resterende onbalans na correctie is om ervoor te zorgen dat de rotor zich in het gespecificeerde bereik van toegestane onbalans bevindt wanneer deze dynamisch is, wat ook bekend staat als dubbelzijdige balans.
2, rotorbalans selectie en bepaling:
Het kiezen van de balansmodus van de rotor is een belangrijk probleem. De selectie heeft zo'n principe: zolang het voldoet aan de behoeften van de rotorbalans na het gebruik van de premisse, statische balans kan doen, geen dynamische balans kan doen, dynamische balans kan doen, geen statische en dynamische balans kan doen. De reden is simpel, statische balans is gemakkelijker te doen dan dynamische balans, bespaar tijd, moeite en kosten.
Moderndynamische balanceringstechnologiewerd ontwikkeld met de komst van de stoommachine aan het begin van de eeuw. Met de snelle ontwikkeling van industriële productie ontwikkelen roterende machines zich geleidelijk in de richting van precisie, grootschalige en hoge snelheid, waardoor het probleem van mechanische trillingen steeds prominenter wordt. de gewelddadigetrillingenvan machines zal een reeks schade toebrengen aan de machine zelf en zijn omgeving. Hoewel er verschillende oorzaken van trillingen zijn, wordt algemeen aangenomen dat "onevenwichtige kracht" de belangrijkste oorzaak is. Volgens statistieken wordt ongeveer 50 procent van de mechanische trillingen veroorzaakt door ongebalanceerde kracht. Daarom is het noodzakelijk om de massa van het bewegende deel van de roterende machine te veranderen om de onbalanskracht te verminderen, dat wil zeggen om de rotor in evenwicht te brengen.
Er zijn veel factoren die de rotor onbalans veroorzaken, zoals het ongelijke materiaal van de rotor, de onbalans van de koppeling, de asymmetrie van de spiebaan, de rotorverwerkingsfout, de corrosie, slijtage en thermische vervorming van de rotor tijdens het proces van beweging. De onbalans die door deze factoren wordt veroorzaakt, is over het algemeen willekeurig en kan niet worden berekend. Het moet worden gemeten en gecorrigeerd door zwaartekrachttest (statische balans) en rotatietest (dynamische balans) om het te verminderen tot het toegestane bereik.
